Chłodzenie wtryskowe z kształtem
Kształt formy wtryskowej różni się od kształtu tradycyjnej metody chłodzenia. Kształt kanału chłodzącego zmienia się wraz z kształtem formy wtryskowej, zamiast tradycyjnej linii prostej. Technologia druku 3D pozwala uniknąć ograniczeń związanych z wierceniem krzyżowym w konstrukcji dróg wodnych. Wydrukowane w 3D strumienie wody chłodzącej mogą być również zaprojektowane z różnymi pętlami chłodzenia zgodnie z wymaganiami chłodzenia, aby odprowadzać ciepło ze stałą prędkością, aby promować równomierne rozpraszanie ciepła.
Dla producentów form, ponieważ jakość formy bezpośrednio decyduje o wydajności produkcji wtryskowej i określa jakość produktów, tak aby określić wartość dodaną produktów, a zatem jak minimalny czas cyklu i efektywne chłodzenie wyrobów z tworzyw sztucznych, stają się konformalnym chłodzeniem konstrukcji formy wtryskowej i procesu produkcji kluczowym czynnikiem, a chłodzenie w tym okresie odegrało ważną rolę.
Zasada chłodzenia kształtów to: w jednorodny i ciągły sposób temperatura plastikowych części jest szybko zmniejszana. Części wtryskowe nie mogą być wyjmowane z formy podczas procesu chłodzenia, dopóki nie zostaną wystarczająco schłodzone, a następnie części wtryskowe są wyjmowane z formy. Każda gorąca plama opóźni cykl wtryskiwania formowanych wtryskowo części, może doprowadzić do wypaczenia i wygięcie formowanych wtryskowo części po wyjęciu z formy i może uszkodzić jakość powierzchni formowanych części. Chłodzenie jest niesione przez przejście chłodziwa przez formę w celu usunięcia ciepła z części wstrzykującej. Szybkość i jednorodność tego efektu chłodzenia określa przepływ płynu i szybkość, z jaką płyn chłodzący przechodzi przez niego.
W tradycyjnych formach chłodzące drogi wodne są wykorzystywane do tworzenia sieci wewnętrznej poprzez wiercenie krzyżowe oraz do regulacji natężenia przepływu i kierunku przez wbudowaną wtyczkę płynową. Zastosowanie technologii druku 3D metalu w produkcji chłodni wodnej w formie przechodzi przez ograniczenie Metoda wiercenia krzyżowego w projektowaniu wodnych dróg wodnych. Małe firmy projektujące mogą teraz projektować podoidalne drogi wodne bliżej powierzchni chłodzenia formy, z gładkimi narożnikami, szybszymi przepływami i wyższą wydajnością chłodzenia.
Tradycyjne kanały chłodzące w matrycy są realizowane poprzez wtórne przetwarzanie. Poprzez wiercenie krzyżowe, wewnętrzna sieć prostej rury jest wytwarzana, a natężenie przepływu i kierunek są regulowane przez wbudowany korek płynu. Ta metoda ma swoje ograniczenia. Kształt sieci dróg wodnych jest ograniczony, więc kanał chłodzący znajduje się daleko od powierzchni formy, dzięki czemu wydajność chłodzenia jest niska. Nie tylko to, ale także dodatkowe czasy przetwarzania i montażu oraz ryzyko zatykania się sieci ślepych Co więcej, w złożonych przypadkach formy muszą być pocięte na kilka części w celu przetworzenia w celu zarezerwowania kanałów chłodzących, a następnie połączone w jedną formę, prowadząc do dodatkowych procesów produkcyjnych i skrócenia żywotności matrycy.
Konwencjonalny tryb chłodzenia i tradycyjna różnica w sposobie chłodzenia powodują, że kształt kanału wody chłodzącej z wyglądem produktów formowanych wtryskowo zmienia się, nie jest już linią prostą, kanał chłodzący rozwiązuje tradycyjny kanał chłodzący i odległość powierzchni formy jest niespójna problem, może sprawić, że produkty do formowania wtryskowego mają jednolite chłodzenie, wydajność chłodzenia jest wyższa.
Drukowanie 3D uwolniło ludzi od ograniczeń poprzecznego dziurkowania. Obecnie możliwe jest projektowanie kanałów wewnętrznych bliżej powierzchni chłodzącej formy, z gładkimi narożnikami i szybszym przepływem, zwiększając wydajność przenoszenia ciepła do chłodziwa; Różne pętle chłodzące mogą również być zaprojektowane zgodnie z wymaganiami chłodzenia, mając na celu odprowadzanie ciepła ze stałą prędkością w celu promowania równomiernego rozpraszania ciepła. Wielkość przepływu chłodziwa ma kluczowe znaczenie dla szybkości chłodzenia formy, a gładkie narożniki muszą być zaprojektowane, aby zmniejszyć straty ciśnienia wzdłuż kanał.