Motoryzacja i lotnictwo

Formowanie wtryskowe w przemyśle motoryzacyjnym i lotniczym

Niemal przez przypadek zaczęliśmy zajmować się lotnictwem. Klienta, który od lat kupował u nas złącza samochodowe, pozyskała firma posiadająca kontrakty lotnicze. Zapytali, czy możemy zacytować wsporniki wnętrza kabiny z PEI. Powiedzieliśmy „tak”, po drodze zorientowaliśmy się, jak postępować z materiałami i program ten nadal działa, jedenaście lat później.

Formowanie wtryskowe w przemyśle motoryzacyjnym i lotniczym wymaga od dostawcy różnych rzeczy. Motoryzacja wymaga szybkości i kosztów. Narzędzie do złączy z 32 gniazdami, które zwraca się w postaci milionów części rocznie. Przemysł lotniczy chce papieru. Dużo papieru. Certyfikaty materiałowe powiązane z konkretnymi partiami. Dokumentacja procesu potwierdzająca, że ​​każdy parametr pozostawał w odpowiednim zakresie przy każdym strzale.

Większość wtryskarek wybiera jedno lub drugie. Duże-sklepy motoryzacyjne nie chcą zajmować się formalnościami związanymi z lotnictwem i kosmonautyką w przypadku zamówień obejmujących 500 sztuk. Specjaliści z branży lotniczej pobierają zbyt wysokie opłaty za programy motoryzacyjne, ponieważ ich koszty ogólne zakładają niski wolumen.

Robimy jedno i drugie. Nie dlatego, że tak to zaplanowaliśmy. Ponieważ klienci ciągle pytali.

Strona motoryzacyjna

Złącza i wsporniki pod maską-. Komponenty HVAC. Obudowy czujników. Głównie nylon-wypełniany szkłem i PBT. Używamy PA66 z 30% wypełnieniem szklanym częściej niż jakikolwiek inny materiał – prawdopodobnie 40% naszego całkowitego wolumenu przemysłu motoryzacyjnego.

Naszym największym obecnie narzędziem motoryzacyjnym jest obudowa złącza z 48 wnękami, pracująca na prasie o nacisku 650 ton. Czas cyklu wynosi 18 sekund. Tygodniowo wysyłamy około 120 000 sztuk tego narzędzia. Klient kupuje tę samą część od 2019 roku i prawdopodobnie będzie ją kupować do czasu wycofania platformy pojazdu, może do roku 2028 lub 2029.

Zmiany narzędzi trwają dłużej, niż ktokolwiek by chciał. Konfiguracja i zatwierdzenie pierwszego-artykułu zwykle zajmują 2-3 godziny, nawet jeśli wszystko idzie dobrze. W przypadku części działającej w cyklach 18-sekundowych te godziny kosztują prawdziwe pieniądze. Rozmawialiśmy o wyciskarkach dedykowanych dla zaawansowanych biegaczy, ale jeszcze nie podjęliśmy decyzji. Ograniczeniem jest powierzchnia podłogi.

Strona lotnicza

Wsporniki kabiny. Ramki. Części wentylacyjne. Obudowy elektryczne. Mniejsze wolumeny, większa dokumentacja.

Programy lotnicze obejmują od 200 do około 3000 sztuk przez cały okres użytkowania modelu samolotu. Inwestycje w oprzyrządowanie nie mogą się amortyzować tak, jak ma to miejsce w branży motoryzacyjnej. Oferujemy prototypowe oprzyrządowanie aluminiowe do większości prac w przemyśle lotniczym, chyba że klient wyraźnie zażąda stali hartowanej. Czas realizacji jest krótszy. Koszt narzędzia jest niższy. W przypadku programu, który może obejmować łącznie 1500 elementów w ciągu ośmiu lat, oprzyrządowanie aluminiowe ma sens.

PEEK to najbardziej wymagający materiał, który regularnie przetwarzamy. Suszenie w temperaturze 150 stopni. Temperatura formy około 180 stopni. Materiał kosztuje około dziesięć razy więcej niż PA66, więc złom szkodzi. Zlecenia PEEK realizujemy ze szczególną uwagą na pierwszych kilkanaście strzałów do czasu ustabilizowania się procesu.

PEI jest bardziej wyrozumiały, ale nadal wymaga suszenia i podwyższonej temperatury pleśni. Przeprowadziliśmy PEI w ramach trzech różnych programów lotniczych i jednego programu dotyczącego wyrobów medycznych.

Co idzie nie tak

Części wypełnione szkłem-wypaczają się. To nie jest błąd optymalizacji procesu – to fizyka. Włókna zorientowane są wzdłuż kierunku przepływu, a różne orientacje włókien kurczą się w różny sposób. Wspornik, który jest płaski w formie, wychodzi z kokardką. Wypaczenia można zminimalizować, umieszczając przewężkę i wyważając wypełnienie, ale niektóre geometrie nigdy nie będą płaskie w materiale-wypełnionym szkłem bez obróbki-po formie.

Mówimy o tym klientom z góry podczas przeglądu DFM. Niektórzy słuchają. Niektórzy upierają się, że symulacja wykazuje akceptowalną płaskość, a potem spierają się, kiedy pierwsze próbki się wyginają. Symulacja nie jest do końca błędna. Po prostu nie uwzględnia wszystkiego, co dzieje się w prawdziwym życiu.

Argumenty dotyczące dopasowania kolorów nigdy się nie kończą. Na spektrofotometrze osiągnęliśmy wartość Delta E poniżej 1,0, a specjalista ds. jakości u klienta trzyma część obok panelu wewnętrznego pod oświetleniem salonu i twierdzi, że nie pasuje. Inne źródło światła, inny postrzegany kolor. Dostosowujemy. Wyślij nowe próbki. Nowa skarga dotycząca innego aspektu koloru. W końcu ktoś uzna, że ​​to już wystarczająco blisko, albo ktoś zmieni pracę.

Czego potrzebujemy od Ciebie do zacytowania

Rysunki 2D lub modele 3D. Albo działa. Jeśli masz tylko przybliżony szkic i opis, możemy nad tym również popracować, ale spodziewaj się więcej-i-później, zanim cokolwiek sfinalizujemy.

Objaśnienie materiału, jeśli masz preferencje. Jeśli po prostu powiesz „coś, co obsługuje ciągłą pracę w zakresie 120 stopni”, możemy polecić opcje.

Szacunkowa roczna wielkość i czas trwania programu. Część zużywająca 50 000 sztuk rocznie przez sześć lat otrzymuje inne oprzyrządowanie niż część zużywająca 2000 sztuk rocznie przez dwanaście lat.

W ciągu kilku dni przesyłamy opinie DFM i wyceny budżetowe dotyczące prostych części. Skomplikowane zespoły lub nieznane materiały trwają dłużej.

ABIS MOLD Technology Co., Ltd jest jednym z najbardziej znanych producentów samochodów i lotnictwa w Shenzhen oraz dostawców z Chin, zapraszamy do hurtowych części samochodowych, akcesoriów samochodowych, części asrospace, akcesoriów lotniczych, zderzaków samochodowych, form samochodowych, form kierowniczych, form zderzaków, form soczewek z naszej fabryki.